EASA proficiency checks in North America
Contrôles de compétence EASA en Amérique du Nord
Scenario-based, straightforward & stress-free — optionally paired with FAA IPC & Flight Review in a rational set of flights.
Évaluations scénarisées, claires et sereines — à combiner en option avec un FAA IPC & Flight Review dans un ensemble de vols rationnel.
What we offer — North America
Nos prestations — Amérique du Nord
EASA SE CB IR(A) and Basic Instrument Rating
EASA SE CB IR(A) et Basic Instrument Rating
Renewal and revalidation proficiency checks available (initial skills test in European airspace possible on request).
Vérifications de compétence (renewal et revalidation) disponibles (examen pratique initial possible sur demande, dans l'espace aérien européen).
Class Rating SEP(A)
Qualification de classe SEP(A)
Renewal proficiency check or revalidation training flights available (initial skills test in European airspace possible on request).
Vérification de compétence (renewal) ou vols d'entraînement à la revalidation disponibles (examen pratique initial possible sur demande, dans l'espace aérien européen).
FAA Flight Review & Instrument Proficiency Check
Flight Review & Instrument Proficiency Check FAA
Flight Review (14 CFR 61.56) and Instrument Proficiency Check — IPC (14 CFR 61.57(d)). Can be added to any check.
Flight Review (14 CFR 61.56) et Instrument Proficiency Check — IPC (14 CFR 61.57(d)). Peut être ajouté à tout contrôle.
We can coordinate an EASA and an FAA instrument proficiency check within the same, expanded flight profile, or add an FAA Flight Review to any check.
Nous pouvons coordonner un contrôle aux instruments EASA et FAA au cours d'un même vol étendu, ou ajouter une Revue de vol FAA à tout contrôle.
Regions served (North America)
Régions desservies (Amérique du Nord)
New England (MA, NH, ME, VT, NY) + Ontario, Quebec and New Brunswick — KLCI Laconia
Nouvelle-Angleterre (MA, NH, ME, VT, NY) + Ontario, Québec et Nouveau-Brunswick — KLCI Laconia
Options across the region by arrangement. Laconia Municipal Airport sits in New Hampshire's scenic Lakes Region, away from major-airport congestion yet close to a varied network of instrument procedures and controlled airspace — seven published IFR approaches are available within approximately thirty minutes of flight, including approaches serving both runway ends at KLCI, supporting realistic scenarios involving precision, non-precision and circling procedures.
Options dans la région selon entente. L'aéroport municipal de Laconia se trouve dans la pittoresque région des lacs du New Hampshire, à l'écart de la congestion des grands aéroports mais à proximité d'un réseau varié de procédures aux instruments et d'espace aérien contrôlé — sept approches IFR publiées sont disponibles dans un rayon d'environ trente minutes de vol, y compris des approches desservant les deux extrémités de piste à KLCI, permettant des scénarios réalistes impliquant des procédures de précision, de non-précision et en circuit d'attente.
- Cessna 175 available at KLCI by prior arrangement
- Cessna 175 disponible à KLCI sur entente préalable
- Aircraft maintenance shop on the airport
- Atelier de maintenance aéronautique sur place
- FAA Aviation Medical Examiner by prior appointment
- Examinateur médical FAA sur rendez-vous préalable
- Redbird FMX simulator available for FAA IPC complements
- Simulateur Redbird FMX disponible en complément pour l'IPC FAA
Convenient for Canadian candidates: Laconia (KLCI) is about a 2:10 drive from the Canadian border, or roughly a 1:15 flight from the Montreal metro area. A stop at KBTV Burlington or KPWM Portland is only necessary for inbound customs clearance — a direct return to Canada from KLCI Laconia is possible.
Pratique pour les candidats canadiens : Laconia (KLCI) se trouve à environ 2h10 de route depuis la frontière canadienne, ou environ 1h15 de vol depuis la région métropolitaine de Montréal. Une escale à KBTV Burlington ou KPWM Portland n'est nécessaire que pour le dédouanement à l'entrée — un retour direct vers le Canada depuis KLCI Laconia est possible.
Florida — KTIX Space Coast Regional
Floride — KTIX Space Coast Regional
Additional central-Florida options by arrangement.
Options en Floride centrale sur demande.
Regulatory framework
Cadre réglementaire
Recognition of a proficiency check by the candidate's own national competent authority remains the sole responsibility of the candidate. Candidates must ensure that any authority-specific notification, designation or reporting requirement has been satisfied.
La reconnaissance d'un contrôle de compétence par l'autorité compétente nationale du candidat relève de la seule responsabilité de ce dernier. Les candidats doivent s'assurer que toute notification, désignation ou obligation de déclaration propre à leur autorité a été satisfaite.
There is no regulatory obstacle to conducting these proficiency checks outside EASA Member States when all applicable requirements are met. Checks are performed strictly in accordance with Regulation (EU) No 1178/2011, as amended, the EASA Examiner Handbook, and the EASA Examiner Differences Information applicable to the candidate's authority, and compliant with Part-FCL.
Il n'existe aucun obstacle réglementaire à la réalisation de ces contrôles de compétence hors des États membres EASA, dès lors que toutes les exigences applicables sont respectées. Les contrôles sont réalisés strictement conformément au règlement (UE) n° 1178/2011, tel que modifié, au Manuel de l'examinateur EASA et aux informations de différences propres à l'autorité du candidat, dans le respect de la Part-FCL.
The result is an examination conducted to the same technical standard that applies within Europe, while respecting the administrative procedures of the licence-issuing authority.
Le résultat est un examen mené selon la même norme technique qu'en Europe, dans le respect des procédures administratives de l'autorité de délivrance de la licence.
Candidate preparation & tolerances
Préparation candidat & tolérances
What to expect
À quoi vous attendre
- Examiner briefing (10–15 min) — purpose, roles, sequence, minima, radio/automation, simulation policy, pass/partial/fail.
- Briefing examinateur (10–15 min) — objet, rôles, séquence, minima, radio/automatisation, politique de simulation, réussite/partiel/échec.
- Your briefing (30–45 min) — plan, performance, W&B, NOTAMs, weather/alternates, fuel, TEM, go/no-go.
- Votre briefing (30–45 min) — plan, perfo, M&B, NOTAM, météo/alternates, carburant, TEM, go/no-go.
- Flight — scenario-based Part-FCL profile; examiner mostly silent; no instruction during the test.
- Vol d'examen — profil scénarisé Part-FCL; examinateur surtout silencieux; pas d'instruction.
- Debrief & paperwork — result, feedback, sign-offs for your authority.
- Débriefing & documents — résultat, retours, signatures pour l'autorité.
Precision standards & tolerances (SEP)
Précision & tolérances (SEP)
| VFR — Height | VFR — Hauteur | ±150 ft | |
| VFR — Heading/Tracking | VFR — Cap/Trajectoire | ±10° | |
| VFR — Speed | VFR — Vitesse | +15/−5 kt (T/O & approach); ±15 kt otherwise | +15/−5 kt (décollage & approche) ; ±15 kt sinon |
| IFR — Height | IFR — Hauteur | ±100 ft | |
| IFR — DA go-around | IFR — Remise de gaz au DA | +50/−0 ft | |
| IFR — MDA | IFR — MDA | +50/−0 ft | |
| IFR — Heading | IFR — Cap | ±5° | |
| IFR — Speed | IFR — Vitesse | ±5 kt | |
| IFR — Tracking (navaids) | IFR — Suivi (radionav) | ±5° | |
| Approach path | Chemin d'approche | ILS/LPV ≤ ½-scale; LNAV ≤ ½ RNP; LNAV/baro-VNAV < 75 ft below & < 75 ft above < 1000 ft AAL | ILS/LPV ≤ ½ échelle ; LNAV ≤ ½ RNP ; LNAV/baro-VNAV < 75 ft sous & < 75 ft au-dessus < 1000 ft AAL |
Tolerances are targets, not traps — allowances for turbulence/ATC apply. Airmanship, stability and TEM matter most.
Les tolérances sont des repères — prise en compte turbulence/ATC. L'aisance, la stabilité et le TEM priment.
Administration & payment
Administration & paiement
- Lead times: PC — send documents 7–10 days ahead; initial skill test — 16 days ahead (Switzerland only).
- Délais : PC — documents 7–10 jours avant ; skill test initial — 16 jours (Suisse uniquement).
- Documents: licence, medical, exam request; aircraft scans: Airworthiness, Registration, Insurance, W&B, last annual/ARC, plus AFM/POH PDF.
- Documents : licence, médical, demande d'examen ; scans avion : Navigabilité, Immatriculation, Assurance, M&B, dernier annuel/ARC + AFM/POH PDF.
- Aircraft: candidate-supplied and approved in advance, or a suitable Cessna 175 available at KLCI by prior arrangement (subject to operational and maintenance status). Any candidate- or examiner-supplied aircraft holds a valid Certificate of Airworthiness, is appropriately insured, and is operated in accordance with the requirements of its State of Registry; where a third-country aircraft is used, applicable State-of-Registry requirements are complied with. The examiner is duly licensed as a pilot and flight instructor and is able to act as pilot-in-command during the check.
- Aéronef : fourni par le candidat, approuvé à l'avance, ou un Cessna 175 adapté disponible à KLCI sur entente préalable (selon disponibilité opérationnelle et état de maintenance). Tout aéronef fourni par le candidat ou l'examinateur dispose d'un certificat de navigabilité valide, est correctement assuré et est exploité conformément aux exigences de son État d'immatriculation ; lorsqu'un aéronef d'un pays tiers est utilisé, les exigences applicables de l'État d'immatriculation sont respectées. L'examinateur est dûment titulaire d'une licence de pilote et d'instructeur de vol et peut agir en tant que commandant de bord pendant le contrôle.
- Scheduling: agree a primary date and a weather back-up date; scenario sent 24–48 h in advance; plan a 45–60 min pre-flight briefing. Evening-before: confirm weather & readiness.
- Planification : date principale + réserve météo ; scénario 24–48 h avant ; 45–60 min de briefing. Veille : confirmer météo & disponibilité.
- Payment: due at the start (cash or prior bank transfer; cards +3.5% surcharge).
- Paiement : au début (espèces ou virement préalable ; carte +3,5 %).
- National differences: requirements vary by authority; we apply the rules for your licence State.
- Différences nationales : nous appliquons les règles de votre autorité.
Documents checklist
Liste de contrôle des documents
- Licence (EASA) & valid medical
- Licence (EASA) & médical valide
- Examination request form (signed as required)
- Formulaire de demande d'examen (signé si requis)
- Aircraft scans: Airworthiness, Registration, Insurance, Weight & Balance, last annual/ARC
- Scans avion : Navigabilité, Immatriculation, Assurance, M&B, dernier annuel/ARC
- Aircraft Flight Manual (AFM/POH) in PDF
- Manuel de vol (AFM/POH) en PDF
- Proposed dates + weather back-up date
- Dates proposées + date de réserve météo
- Evening-before confirmation: weather & readiness
- Confirmation la veille : météo & disponibilité
Examiner
Examinateur
A dual-system instructor-examiner perspective, across both EASA and FAA, supports fair assessment, practical recurrent training and efficient coordination of EASA and FAA requirements — with 20+ years of instructing experience.
Une perspective d'instructeur-examinateur double système, à la fois EASA et FAA, permet une évaluation équitable, un entraînement récurrent pratique et une coordination efficace des exigences EASA et FAA — avec plus de 20 ans d'expérience en instruction.
- EASA: CRI+E(A) · IRI+E(A) · FI+E(A)
- EASA : CRI+E(A) · IRI+E(A) · FI+E(A)
- FAA: ATP · CFII · Master CFI
- FAA : ATP · CFII · Master CFI
- ICAO: Language Proficiency Examiner, Levels 4 · 5 · 6
- OACI : Examinateur de compétences linguistiques, niveaux 4 · 5 · 6
- Languages: English, Français, Deutsch, Español
- Langues : anglais, français, allemand, espagnol
Training philosophy
Philosophie de formation
In single-engine flying, sound judgement, disciplined preparation and precise aircraft control are not abstract ideals — they are the practical margins that protect every flight. A proficiency check should do more than confirm minimum compliance: it should reinforce the habits that support safe decision-making, workload management, stable approaches and confident responses when options narrow. The aim is a fair and technically rigorous assessment that leaves each pilot more capable, more deliberate and better prepared for real-world operations.
En vol monomoteur, le bon jugement, une préparation rigoureuse et une maîtrise précise de l'aéronef ne sont pas des idéaux abstraits — ce sont les marges pratiques qui protègent chaque vol. Un contrôle de compétence doit aller au-delà de la simple conformité minimale : il doit renforcer les habitudes qui favorisent une prise de décision sûre, une bonne gestion de la charge de travail, des approches stabilisées et des réponses confiantes lorsque les options se réduisent. L'objectif est une évaluation équitable et techniquement rigoureuse qui rend chaque pilote plus compétent, plus réfléchi et mieux préparé aux opérations réelles.
"Excellence is an art won by training and habit. We are what we repeatedly do. Excellence, then, is not a single act, but a habit." — Aristotle
« L'excellence est un art qui s'acquiert par l'entraînement et l'habitude. Nous sommes ce que nous faisons de manière répétée. L'excellence n'est donc pas un acte, mais une habitude. » — Aristote